KIEROWNICA DO HULAJNOGI WYCZYNOWEJ
Jeśli chcesz się dowiedzieć czegoś o kierownicach do hulajnóg wyczynowych, musisz przede wszystkim być chętny do wykonywania dzisiaj już niemal zapomnianej czynności – czytania.
Kierownica jest jednym z komponentów hulajnóg wyczynowych. Ważne jest, aby uświadomić sobie, że kierownice do hulajnóg wyczynowych są wprawdzie przeznaczone do jazdy wyczynowej i z zasady są trwałe, NIE SĄ jednak niezniszczalne. Tak jak każda ludzka aktywność, również jazda na hulajnodze wyczynowej wymaga zaangażowania szarych komórek. Jest jeszcze inna możliwość: musisz zmienić prawa fizyki lub tablicę układu okresowego pierwiastków. :-)
Kierownice produkowane są z CrMo (chromowo-molibdenowa / stal), aluminium lub tytanu.
Jeśli chodzi o wagę, to przy tych samych wymiarach najlżejsze są kierownice tytanowe. Nieco cięższe są kierownice aluminiowe. Znacznie cięższe są natomiast kierownice stalowe.
Przy tych samych wymiarach kierownice aluminiowe są lżejsze od kierownic stalowych o około 30 %.
Przykład (ten sam rozmiar kierownicy): Kierownica aluminiowa waży 900 g, kierownica stalowa waży 1 200 g, kierownica tytanowa waży około 700 g.
Prawie żadna kierownica stalowa (przy standardowych wymiarach) nie będzie ważyć mniej niż 1 000 g.
Jeśli chodzi o wytrzymałość, najmocniejsze są kierownice tytanowe, następnie stalowe. Kierownice aluminiowe ustępują wytrzymałością zarówno kierownicom tytanowym, jak i stalowym.
Dlaczego więc wszyscy riderzy nie używają kierownic tytanowych? Powodem jest cena kierownic tytanowych, która jest wielokrotnością ceny kierownic stalowych czy aluminiowych. Kierownice aluminiowe powinni wybierać ci riderzy, którzy są w niższej kategorii wagowej (do 50 kg) lub mają czysty styl jazdy.
Przy użyciu kierownic aluminiowych kluczowe jest, aby rura widelca wsunięta do wnętrza kierownicy zakrywała długość nacięcia na kierownicy o co najmniej 1,5 cm.
Pod względem sprzedaży najpopularniejsze są kierownice stalowe. Kierownice stalowe stanowią kompromis między wytrzymałością a ceną.
KIEROWNICE MOŻNA PODZIELIĆ WEDŁUG RÓŻNYCH KRYTERIÓW
a) Materiał
Aluminium, stal, tytan (patrz wyżej)
b) Średnica zewnętrzna i wewnętrzna pionowej rury kierownicy
Średnica zewnętrzna kierownicy: 31.8 mm i 34.9 mm
Średnica wewnętrzna kierownicy: 28.7 mm, 31.8 mm i ok. 25 mm.
Średnica wewnętrzna 25 mm jest bardzo specyficzna i używana w bardzo małej liczbie kierownic aluminiowych o średnicy zewnętrznej 31,8 mm.
Kierownice o średnicy wewnętrznej ok. 25 mm (celowo podajemy „ok.”, ponieważ mogą występować odchylenia od tej średnicy) można używać tylko w połączeniu z systemem SCS!
Kierownice stalowe i tytanowe produkowane są w dwóch różnych wymiarach (średnicach):
1) 31.8 mm średnica zewnętrzna i 28.7 mm średnica wewnętrzna
2) 34.9 mm średnica zewnętrzna i 31.8 mm średnica wewnętrzna
Kierownice stalowe i tytanowe o średnicy zewnętrznej 34,9 mm i wewnętrznej 31,8 mm są często oznaczane jako tzw. Oversized lub również kierownice HIC i są przeznaczone do użycia z systemem kompresji HIC. Ten opis jest bardzo często podawany w samej nazwie produktu. Jeśli to oznaczenie nie jest podane w nazwie, informacja znajduje się w opisie produktu. Kierownice aluminiowe mają średnicę zewnętrzną 34,9 mm i średnicę wewnętrzną 28,7 mm. Wyjątek stanowią tylko kierownice aluminiowe o średnicy wewnętrznej 25 mm i zewnętrznej 31,8 mm. Jest to jednak rzeczywiście wyjątek.
Jak widać z powyższego zestawienia, kierownice aluminiowe mają, przy tej samej średnicy zewnętrznej, większą grubość ścianki.
c) Kompatybilność systemu kompresji, tj. IHC, SCS, HIC i ICS
Ta problematyka częściowo wiąże się z punktem dotyczącym średnicy wewnętrznej i zewnętrznej kierownicy. Skróty IHC, SCS, HIC i ICS odnoszą się do systemów kompresji. Czym jest system kompresji? Funkcją systemu kompresji jest kompresja sterów (headsetu). Stąd nazwa system kompresji. Więcej w rozdziale o systemach kompresji.
Kierownice IHC
- Kierownice IHC muszą mieć nacięcie na dolnym końcu rury
- Są wykonane ze stali, tytanu lub aluminium
- Średnica zewnętrzna kierownic stalowych i tytanowych musi wynosić zawsze 31,8 mm (nigdy 34,9 mm)
- Średnica zewnętrzna kierownic aluminiowych musi wynosić zawsze 34,9 mm
- Średnica wewnętrzna kierownicy musi wynosić zawsze 28,7 mm
Kierownice ICS
- Kierownice ICS muszą mieć nacięcie na dolnym końcu rury
- Są wykonane ze stali lub aluminium
- Średnica zewnętrzna kierownic stalowych musi wynosić zawsze 31,8 mm (nigdy 34,9 mm)
- Średnica zewnętrzna kierownic aluminiowych musi wynosić zawsze 34,9 mm
- Średnica wewnętrzna kierownicy musi wynosić zawsze 28,7 mm
- Nasze zalecenie (po wielu latach doświadczeń): Nie używaj kierownic stalowych z systemem kompresji ICS. Jedyny wyjątek stanowią kierownice Ethic, które używają własnego systemu ICS10.
- Z drugiej strony użycie systemu kompresji ICS z kierownicami aluminiowymi jest w porządku
- Jeśli chcesz używać kierownic stalowych z nacięciem i średnicą zewnętrzną 31,8 mm i nie chcesz używać SCS (wyjaśniono w sekcji Systemy kompresji), użyj widelca IHC
Kierownice SCS
- Kierownice SCS nie mogą mieć nacięcia na dolnym końcu rury
- Kierownice SCS produkowane są albo ze stali, albo z tytanu (i bardzo rzadko również z aluminium)
- Średnica zewnętrzna kierownic SCS wynosi albo 31,8 mm, albo 34,9 mm
- Średnica wewnętrzna kierownic SCS wynosi albo 28,7 mm, albo 31,8 mm (wyjątkowo ok. 25 mm)
Kierownice HIC
- Kierownice HIC muszą mieć nacięcie na dolnym końcu rury
- Średnica zewnętrzna kierownic HIC wynosi 34,9 mm
- Średnica wewnętrzna kierownic HIC wynosi 31,8 mm
- Kierownice HIC produkowane są albo ze stali, albo z tytanu
d) Backsweep vs. Zero Backsweep
- Backsweep to wygięcie poziomej rury kierownicy w stronę ridera
- Jakie benefity przynosi backsweep? Korzyść polega na wygodniejszym trzymaniu kierownicy. Jak to jednak bywa na świecie, co dla jednego jest zaletą, dla innego jest wadą.
- Ogólnie można powiedzieć, ale naprawdę tylko ogólnie, że szersze kierownice są wygodniejsze, jeśli mają backsweep.
- Kierownice Zero Backsweep: Kierownice, które mają prostą poziomą rurę.
- Jak sprawdzić, czy kierownica ma backsweep? Ta informacja jest zawsze podana w specyfikacji produktu
e) Kształt kierownicy: „Y” vs „T”
- Litery Y i T odnoszą się do kształtu kierownicy, który przypomina albo literę Y, albo literę T.
- Przy tych samych wymiarach i tym samym materiale kierownice typu T są lżejsze niż kierownice typu Y
- W przeszłości obowiązywało, że kierownice Y są ogólnie bardziej wytrzymałe niż kierownice T. Bardziej zaawansowani riderzy dlatego wybierali kierownice Y. Powodem była trwałość. Ze względu na duże zainteresowanie kierownicami w kształcie litery T, producenci udoskonalili technologię produkcji, dzięki czemu wytrzymałość kierownic Y i T w dużej mierze się wyrównała.
f) Wymiary kierownicy, tj. wysokość x szerokość
- Trendem ostatniego czasu są wyższe i szersze kierownice. Tutaj widoczne jest odejście od przeszłości, kiedy poszukiwano kierownic raczej mniejszych wymiarowo.
- Mimo to parkowi riderzy wciąż poszukują kierownic, które są pod względem wysokości i szerokości stosunkowo mniejsze niż kierownice streetowe. Mniejsze wymiarowo kierownice są bardziej odpowiednie do wykonywania trików w skateparku.
- Streetowi riderzy natomiast poszukują kierownic wyższych i szerszych, ze względu na łatwiejsze prowadzenie hulajnogi również przy dużych prędkościach. Wyższe kierownice są bardziej odpowiednie również do wykonywania triku zwanego bunnyhop.
JAK WYDŁUŻYĆ ŻYWOTNOŚĆ KIEROWNICY
1) Traktuj swoją hulajnogę przyzwoicie. Nie rzucaj nią.
2) Spraw sobie taką kierownicę, która odpowiada Twojemu wzrostowi i wadze, stylowi jazdy oraz umiejętnościom (średniozaawansowany, zaawansowany)
3) Wykonuj triki czysto. Im bardziej amortyzujesz lądowanie w kolanach, tym bardziej oszczędzasz nie tylko kierownicę.
4) Prawidłowo używaj wybranego systemu kompresji, zob. Systemy kompresji
5) Kierownica musi być prawidłowo zamocowana do widelca, tj. brak luzu między rurą widelca a kierownicą (wiąże się z punktem 4)
6) Jeśli używasz zacisku (obejmy), musi on całkowicie zakrywać nacięcie na kierownicy.
7) Nie pożyczaj swojej hulajnogi kolegom. Mogą ważyć o 30 kg więcej i mieć zupełnie inny styl jazdy.
JAK PRAWIDŁOWO WYBRAĆ KIEROWNICĘ
1) Kierownica aluminiowa, stalowa czy tytanowa?
Przy wyborze materiału kierownicy odpowiedz sobie na te pytania:
- Ile ważę?
- Jaki jest mój styl jazdy? Czy wykonuję triki w czysty sposób?
- Jaki jest poziom moich umiejętności jazdy? Jestem średniozaawansowanym czy zaawansowanym riderem?
- Ile mam pieniędzy?
2) System kompresji, tj. IHC, SCS, HIC i ICS
Każdy rider ma inne preferencje, więc różni riderzy będą preferować różne systemy kompresji. Najlepszym systemem, naszym zdaniem, jest SCS. Riderzy, dla których priorytetem jest waga hulajnogi, będą raczej preferować system kompresji IHC. Rolę w decyzji będzie odgrywać też Twój obecny system kompresji. Jeśli nie masz SCS, to zakup SCS stanowi dodatkową inwestycję.
3) Wysokość i szerokość kierownicy
Nie ma jednej poprawnej odpowiedzi. Uniwersalnie obowiązuje, że do skateparku używa się zazwyczaj niższych kierownic, do jazdy streetowej natomiast kierownic wyższych. Ale ta zasada nie obowiązuje bynajmniej każdego. Rider, który kupuje nową kierownicę, ma już jakieś doświadczenie z freestyle scooteringiem i sam najlepiej wie, jaka wysokość i szerokość kierownicy mu najbardziej odpowiadają.
4) Jeśli mimo to nie jesteś pewien odnośnie wymiaru kierownicy, lepiej jest zakupić kierownicę wyższą, a następnie ją skrócić.
5) Wysokość i szerokość kierownicy to temat raczej dla średniozaawansowanych i zaawansowanych riderów. Początkujący riderzy praktycznie nie kupują samej kierownicy. Oni kupują kompletne hulajnogi.