PATINETES DE FREESTYLE DE PARQUE VS. STREET
PARQUE
El estilo de conducción de parque se asocia principalmente con la competición. Los obstáculos más utilizados son los fly-boxes (grandes saltos), u-ramps, radios, así como cajones para hacer grinds y barandillas. Los patinetes de freestyle de parque están diseñados principalmente para realizar trucos como scooterflips, combinaciones de varios trucos (por ejemplo, 360-barspin-tailwhip, múltiples barspins/tailwhips a la vez), rotaciones combinadas con backflips (saltos mortales), etc. Sin embargo, con los patinetes de parque también se pueden realizar trucos puramente de street, aunque no resulta muy cómodo debido a las menores dimensiones de las tablas y los manillares. La conducción en parque es más rápida y exige mayor coordinación que la de street. Por este motivo, los patinetes de freestyle de parque son más ligeros, los manillares son más bajos y las tablas son más cortas y estrechas (una tabla más pequeña es más ligera y manejable para rotaciones y combinaciones de trucos).
STREET
La conducción de street no significa solo montar por la calle fuera de un skatepark. El street riding representa en gran medida un estilo de vida. Por lo tanto, el street es una disciplina deportiva, pero también un estilo de vida. Los riders se apoyan mutuamente en grupo para realizar tanto trucos técnicamente exigentes como grandes saltos. Los obstáculos más utilizados son las barandillas (rails), los cajones para grinds, las escaleras y los muros (wallride). Los patinetes de freestyle de street están diseñados principalmente para rodar fuera del skatepark, aunque también se pueden realizar con ellos trucos puramente de parque. La conducción de street es más agresiva y dura. Por este motivo, los patinetes de street son más robustos, pesados, tienen manillares más altos y también cuentan con tablas más largas y anchas.