MANILLAR PARA PATINETE FREESTYLE
Si quieres saber algo sobre los manillares para patinetes freestyle, lo primero que debes estar dispuesto a hacer es una actividad hoy casi olvidada: leer.
El manillar es uno de los componentes de los patinetes freestyle. Es importante tener en cuenta que, aunque los manillares de freestyle están diseñados para este tipo de uso y, por principio, son resistentes, NO son indestructibles. Como toda actividad humana, montar en patinete freestyle requiere el uso de la materia gris. Además, existe otra posibilidad: tienes que cambiar las leyes de la física o la tabla periódica de los elementos. :-)
Los manillares están fabricados en CrMo (cromo-molibdeno / acero), aluminio o titanio.
En cuanto al peso, con las mismas dimensiones, los manillares de titanio son los más ligeros. Los de aluminio son algo más pesados, mientras que los de acero son notablemente más pesados.
Con las mismas dimensiones, los manillares de aluminio son aproximadamente un 30 % más ligeros que los de acero.
Ejemplo (mismas dimensiones de manillar): un manillar de aluminio pesa 900 g, uno de acero pesa 1 200 g y uno de titanio pesa aproximadamente 700 g.
Casi ningún manillar de acero (en dimensiones estándar) pesará menos de 1 000 g.
En cuanto a la resistencia, los más fuertes son los de titanio, seguidos de los de acero. Los manillares de aluminio quedan por detrás tanto de los de titanio como de los de acero en términos de resistencia.
Entonces, ¿por qué no todos los riders usan manillares de titanio? El motivo es su precio, que es varias veces superior al de los de acero o aluminio. Los riders con un peso menor (hasta 50 kg) o aquellos con un estilo de conducción limpio deberían optar por manillares de aluminio.
Al usar manillares de aluminio, es fundamental que el tubo de la horquilla insertado en el interior del manillar cubra la longitud de la ranura del manillar al menos 1,5 cm.
En términos de ventas, los manillares de acero son los más populares. Son el punto de equilibrio entre resistencia y precio.
LOS MANILLARES SE PUEDEN CLASIFICAR SEGÚN VARIOS CRITERIOS
a) Material
Aluminio, acero, titanio (ver arriba)
b) Diámetro exterior e interior del tubo vertical del manillar
Diámetro exterior del manillar: 31,8 mm y 34,9 mm
Diámetro interior del manillar: 28,7 mm, 31,8 mm y aprox. 25 mm.
El diámetro interior de 25 mm es muy específico y se utiliza en un número muy reducido de manillares de aluminio con diámetro exterior de 31,8 mm.
¡Los manillares con un diámetro interior de aprox. 25 mm (indicamos "aprox." deliberadamente, ya que pueden existir desviaciones) solo se pueden utilizar en combinación con SCS!
Los manillares de acero y titanio se fabrican en dos dimensiones (diámetros) distintas:
1) 31,8 mm de diámetro exterior y 28,7 mm de diámetro interior
2) 34,9 mm de diámetro exterior y 31,8 mm de diámetro interior
Los manillares de acero y titanio con un diámetro exterior de 34,9 mm y un diámetro interior de 31,8 mm suelen denominarse "Oversized" o también manillares HIC, y están diseñados para utilizarse con el sistema de compresión HIC. Este descriptor suele aparecer en el nombre del propio producto. Si no aparece en el nombre, la información figura en la descripción del producto. Los manillares de aluminio tienen un diámetro exterior de 34,9 mm y un diámetro interior de 28,7 mm. La única excepción son los manillares de aluminio con un diámetro interior de 25 mm y un diámetro exterior de 31,8 mm. Pero se trata de una excepción real.
Como se desprende de este resumen, los manillares de aluminio tienen un mayor grosor de pared con el mismo diámetro exterior.
c) Compatibilidad del sistema de compresión, es decir, IHC, SCS, HIC e ICS
Esta cuestión está parcialmente relacionada con el punto sobre el diámetro interior y exterior del manillar. Las siglas IHC, SCS, HIC e ICS se refieren a los sistemas de compresión. ¿Qué es un sistema de compresión? La función del sistema de compresión es comprimir el juego de dirección (headset). De ahí el nombre "sistema de compresión". Más información en el capítulo sobre Sistemas de compresión.
Manillares IHC
- Los manillares IHC deben tener una ranura en el extremo inferior del tubo
- Están fabricados en acero, titanio o aluminio
- El diámetro exterior de los manillares de acero y titanio debe ser siempre de 31,8 mm (nunca 34,9 mm)
- El diámetro exterior de los manillares de aluminio debe ser siempre de 34,9 mm
- El diámetro interior del manillar debe ser siempre de 28,7 mm
Manillares ICS
- Los manillares ICS deben tener una ranura en el extremo inferior del tubo
- Están fabricados en acero o aluminio
- El diámetro exterior de los manillares de acero debe ser siempre de 31,8 mm (nunca 34,9 mm)
- El diámetro exterior de los manillares de aluminio debe ser siempre de 34,9 mm
- El diámetro interior del manillar debe ser siempre de 28,7 mm
- Nuestra recomendación (tras muchos años de experiencia): No utilice manillares de acero con el sistema de compresión ICS. La única excepción son los manillares Ethic, que utilizan el sistema propietario ICS10.
- Por otro lado, usar el sistema de compresión ICS con manillares de aluminio es correcto
- Si desea utilizar manillares de acero con ranura y un diámetro exterior de 31,8 mm y no quiere usar SCS (explicado en la sección Sistemas de compresión), entonces utilice una horquilla IHC
Manillares SCS
- Los manillares SCS no deben tener una ranura en el extremo inferior del tubo
- Los manillares SCS se fabrican en acero o titanio (y de forma muy marginal, también en aluminio)
- El diámetro exterior de los manillares SCS es de 31,8 mm o 34,9 mm
- El diámetro interior de los manillares SCS es de 28,7 mm o 31,8 mm (excepcionalmente, aprox. 25 mm)
Manillares HIC
- Los manillares HIC deben tener una ranura en el extremo inferior del tubo
- El diámetro exterior de los manillares HIC es de 34,9 mm
- El diámetro interior de los manillares HIC es de 31,8 mm
- Los manillares HIC se fabrican en acero o titanio
d) Backsweep vs. Zero Backsweep
- El "backsweep" es la curvatura del tubo horizontal del manillar hacia el rider
- ¿Qué beneficios aporta el backsweep? El beneficio reside en una sujeción más cómoda del manillar. Sin embargo, como suele ocurrir en el mundo, lo que para uno es una ventaja, para otro es una desventaja.
- En términos generales, aunque realmente solo generales, los manillares más anchos son más cómodos si tienen backsweep.
- Manillares Zero Backsweep: Manillares que tienen el tubo horizontal recto.
- ¿Cómo sé si el manillar tiene backsweep? Este dato siempre figura en la especificación del producto
e) Forma del manillar: "Y" vs "T"
- Las letras Y y T hacen referencia a la forma del manillar, que recuerda a una letra Y o a una letra T.
- Con las mismas dimensiones y el mismo material, los manillares T son más ligeros que los Y
- Antiguamente, los manillares Y eran, en general, más resistentes que los T. Por eso, los riders más avanzados elegían manillares Y debido a su durabilidad. Debido al gran interés por los manillares en forma de T, los fabricantes han mejorado la tecnología de fabricación, lo que ha equiparado en gran medida la resistencia de los manillares Y y T.
f) Dimensiones del manillar, es decir, altura x anchura
- La tendencia actual son manillares más altos y anchos. Aquí se aprecia un cambio respecto al pasado, cuando se buscaban manillares de dimensiones más pequeñas.
- No obstante, los riders de park siguen buscando manillares que sean relativamente más pequeños en altura y anchura que los manillares de street. Unos manillares más pequeños son más adecuados para realizar trucos en el skatepark.
- Los riders de street, en cambio, buscan manillares más altos y anchos, teniendo en cuenta que facilitan el control del patinete incluso a altas velocidades. Los manillares más altos también son más adecuados para realizar el truco llamado "bunnyhop".
CÓMO PROLONGAR LA VIDA ÚTIL DEL MANILLAR
1) Trata a tu patinete con respeto. No lo tires al suelo.
2) Compra un manillar que se ajuste a tu altura y peso, estilo de conducción y habilidades (intermedio, avanzado).
3) Ejecuta los trucos de forma limpia. Cuanto más amortigües la caída con las rodillas, más cuidarás no solo el manillar.
4) Utiliza correctamente el sistema de compresión elegido, ver Sistemas de compresión
5) El manillar debe estar correctamente sujeto a la horquilla, es decir, sin holgura entre el tubo de la horquilla y el manillar (relacionado con el punto 4).
6) Si utilizas una abrazadera, esta debe cubrir completamente la ranura del manillar.
7) No prestes tu patinete a amigos. Pueden pesar 30 kg más y tener un estilo de conducción completamente diferente.
CÓMO ELEGIR CORRECTAMENTE EL MANILLAR
1) ¿Manillar de aluminio, acero o titanio?
Al elegir el material, responde a estas preguntas:
- ¿Cuánto peso?
- ¿Cuál es mi estilo de conducción? ¿Realizo los trucos de forma limpia?
- ¿Cuál es mi nivel de habilidad? ¿Soy un rider intermedio o avanzado?
- ¿Cuánto dinero tengo?
2) Sistema de compresión: IHC, SCS, HIC e ICS
Cada rider tiene preferencias distintas, por lo que diferentes riders preferirán diferentes sistemas de compresión. En nuestra opinión, el mejor sistema es el SCS. Los riders para los que el peso del patinete es una prioridad preferirán el sistema IHC. Tu sistema de compresión actual también influirá en la decisión. Si no tienes SCS, comprar uno supone una inversión adicional.
3) Altura y anchura del manillar
No hay una respuesta única y correcta. De forma universal, para el skatepark se suelen utilizar manillares más bajos, mientras que para el street, manillares más altos. Pero esta máxima no se aplica a todo el mundo ni mucho menos. Un rider que compra un manillar nuevo ya tiene algo de experiencia en freestyle y sabe mejor que nadie qué altura y anchura le convienen.
4) Si a pesar de todo no estás seguro respecto a las dimensiones, es preferible comprar un manillar más alto y recortarlo después.
5) La altura y la anchura del manillar son temas más bien orientados a riders intermedios y avanzados. Los principiantes prácticamente no compran manillares; ellos compran patinetes completos.