LENKER FÜR FREESTYLE-SCOOTER
Wenn du etwas über Lenker für Freestyle-Scooter erfahren möchtest, musst du in erster Linie bereit sein, eine heute fast vergessene Tätigkeit auszuüben – das Lesen.
Der Lenker ist eine der Komponenten von Freestyle-Scootern. Es ist wichtig zu erkennen, dass Freestyle-Scooter-Lenker zwar für das Freestyle-Fahren konzipiert und prinzipiell robust sind, sie aber NICHT unzerstörbar sind. Wie bei jeder menschlichen Aktivität erfordert auch das Fahren eines Freestyle-Scooters den Einsatz der grauen Zellen. Dann gibt es noch eine weitere Möglichkeit: Du musst die physikalischen Gesetze oder das Periodensystem der Elemente ändern. :-)
Lenker werden aus CrMo (Chrom-Molybdän / Stahl), Aluminium oder Titan hergestellt.
Was das Gewicht betrifft, so sind bei gleichen Abmessungen Titanlenker am leichtesten. Etwas schwerer sind Aluminiumlenker. Deutlich schwerer sind hingegen Stahllenker.
Bei gleichen Abmessungen sind Aluminiumlenker im Vergleich zu Stahllenkern um etwa 30 % leichter.
Beispiel (gleiche Lenkergröße): Aluminiumlenker wiegen 900 g, Stahllenker wiegen 1.200 g, Titanlenker wiegen etwa 700 g.
Kaum ein Stahllenker (bei Standardmaßen) wiegt weniger als 1.000 g.
Was die Festigkeit angeht, so sind Titanlenker am widerstandsfähigsten, gefolgt von Stahllenkern. Aluminiumlenker fallen bei der Festigkeit sowohl hinter Titan- als auch hinter Stahllenker zurück.
Warum verwenden also nicht alle Fahrer Titanlenker? Der Grund ist der Preis von Titanlenkern, der ein Vielfaches des Preises von Stahl- oder Aluminiumlenkern beträgt. Aluminiumlenker sollten von jenen Fahrern gewählt werden, die einer niedrigeren Gewichtsklasse (unter 50 kg) angehören oder einen sauberen Fahrstil haben.
Bei der Verwendung von Aluminiumlenkern ist es entscheidend, dass das in den Lenker eingeschobene Gabelrohr die Länge des Schlitzes am Lenker um mindestens 1,5 cm überlappt.
Was die Verkaufszahlen angeht, sind Stahllenker am beliebtesten. Stahllenker sind ein Kompromiss zwischen Festigkeit und Preis.
LENKER KÖNNEN NACH VERSCHIEDENEN KRITERIEN EINGETEILT WERDEN
a) Material
Aluminium, Stahl, Titan (siehe oben)
b) Außen- und Innendurchmesser des vertikalen Lenkerrohrs
Außendurchmesser des Lenkers: 31,8 mm und 34,9 mm
Innendurchmesser des Lenkers: 28,7 mm, 31,8 mm und ca. 25 mm.
Der Innendurchmesser von 25 mm ist sehr spezifisch und wird bei einer sehr kleinen Anzahl von Aluminiumlenkern mit einem Außendurchmesser von 31,8 mm verwendet.
Lenker mit einem Innendurchmesser von ca. 25 mm (wir geben bewusst „ca.“ an, da Abweichungen von diesem Durchmesser bestehen können) können nur in Kombination mit SCS verwendet werden!
Stahl- und Titanlenker werden in zwei verschiedenen Abmessungen (Durchmessern) hergestellt:
1) 31,8 mm Außendurchmesser und 28,7 mm Innendurchmesser
2) 34,9 mm Außendurchmesser und 31,8 mm Innendurchmesser
Stahl- und Titanlenker mit einem Außendurchmesser von 34,9 mm und einem Innendurchmesser von 31,8 mm werden oft als sogenannte Oversized- oder HIC-Lenker bezeichnet und sind für die Verwendung mit dem HIC-Kompressionssystem vorgesehen. Dieser Deskriptor ist sehr oft direkt im Produktnamen angegeben. Wenn diese Bezeichnung nicht im Namen steht, finden Sie die Information in der Produktbeschreibung. Aluminiumlenker haben einen Außendurchmesser von 34,9 mm und einen Innendurchmesser von 28,7 mm. Eine Ausnahme bilden nur Aluminiumlenker mit einem Innendurchmesser von 25 mm und einem Außendurchmesser von 31,8 mm. Dabei handelt es sich jedoch tatsächlich um eine Ausnahme.
Wie aus der Übersicht ersichtlich, haben Aluminiumlenker bei gleichem Außendurchmesser eine größere Wandstärke.
c) Kompatibilität des Kompressionssystems, d. h. IHC, SCS, HIC und
Diese Problematik hängt teilweise mit dem Punkt zusammen, der den Innen- und Außendurchmesser des Lenkers betrifft. Die Abkürzungen IHC, SCS, HIC und ICS beziehen sich auf Kompressionssysteme. Was ist ein Kompressionssystem? Die Funktion des Kompressionssystems ist die Kompression des Steuersatzes (Headset). Daher der Name Kompressionssystem. Mehr dazu im Kapitel über Kompressionssysteme.
IHC-Lenker
- IHC-Lenker müssen am unteren Ende des Rohrs einen Schlitz haben
- Sie bestehen aus Stahl, Titan oder Aluminium
- Der Außendurchmesser von Stahl- und Titanlenkern muss immer 31,8 mm betragen (niemals 34,9 mm)
- Der Außendurchmesser von Aluminiumlenkern muss immer 34,9 mm betragen
- Der Innendurchmesser des Lenkers muss immer 28,7 mm betragen
ICS-Lenker
- ICS-Lenker müssen am unteren Ende des Rohrs einen Schlitz haben
- Sie bestehen aus Stahl oder Aluminium
- Der Außendurchmesser von Stahllenkern muss immer 31,8 mm betragen (niemals 34,9 mm)
- Der Außendurchmesser von Aluminiumlenkern muss immer 34,9 mm betragen
- Der Innendurchmesser des Lenkers muss immer 28,7 mm betragen
- Unsere Empfehlung (nach vielen Jahren Erfahrung): Verwende keine Stahllenker mit dem ICS-Kompressionssystem. Die einzige Ausnahme bilden Ethic-Lenker, die das proprietäre ICS10-System verwenden.
- Andererseits ist die Verwendung des ICS-Kompressionssystems mit Aluminiumlenkern in Ordnung
- Wenn du einen Stahllenker mit Schlitz und einem Außendurchmesser von 31,8 mm verwenden möchtest und kein SCS nutzen willst (erklärt im Abschnitt Kompressionssysteme), dann verwende eine IHC-Gabel
SCS-Lenker
- SCS-Lenker dürfen am unteren Ende des Rohrs keinen Schlitz haben
- SCS-Lenker werden entweder aus Stahl oder Titan hergestellt (und ganz vereinzelt auch aus Aluminium)
- Der Außendurchmesser von SCS-Lenkern beträgt entweder 31,8 mm oder 34,9 mm
- Der Innendurchmesser von SCS-Lenkern beträgt entweder 28,7 mm oder 31,8 mm (ausnahmsweise auch ca. 25 mm)
HIC-Lenker
- HIC-Lenker müssen am unteren Ende des Rohrs einen Schlitz haben
- Der Außendurchmesser von HIC-Lenkern beträgt 34,9 mm
- Der Innendurchmesser von HIC-Lenkern beträgt 31,8 mm
- HIC-Lenker werden entweder aus Stahl oder Titan hergestellt
d) Backsweep vs. Zero Backsweep
- Backsweep ist die Biegung des horizontalen Lenkerrohrs in Richtung des Fahrers
- Welche Vorteile bringt ein Backsweep? Der Vorteil liegt in einem komfortableren Halten des Lenkers. Aber wie es auf der Welt nun mal so ist: Was für den einen ein Vorteil ist, ist für den anderen ein Nachteil.
- Allgemein lässt sich sagen – aber wirklich nur allgemein –, dass breitere Lenker komfortabler sind, wenn sie einen Backsweep haben.
- Zero-Backsweep-Lenker: Lenker, die ein gerades horizontales Rohr haben.
- Wie finde ich heraus, ob ein Lenker einen Backsweep hat? Diese Angabe ist immer in der Produktspezifikation aufgeführt
e) Lenkerform: „Y“ vs „T“
- Die Buchstaben Y und T beziehen sich auf die Form des Lenkers, die entweder an ein Y oder an ein T erinnert.
- Bei gleichen Abmessungen und gleichem Material sind T-Lenker leichter als Y-Lenker
- In der Vergangenheit galt, dass Y-Lenker insgesamt stabiler waren als T-Lenker. Fortgeschrittene Fahrer wählten daher Y-Lenker. Der Grund war die Haltbarkeit. Aufgrund des großen Interesses an T-förmigen Lenkern haben die Hersteller die Produktionstechnologie verbessert, wodurch sich die Festigkeit von Y- und T-Lenkern weitestgehend angeglichen hat.
f) Lenkermaße, d. h. Höhe x Breite
- Ein neuerer Trend sind höhere und breitere Lenker. Hier ist eine Abkehr von der Vergangenheit zu erkennen, als eher kleinere Lenker gefragt waren.
- Park-Fahrer suchen jedoch weiterhin nach Lenkern, die in Höhe und Breite relativ kleiner sind als Street-Lenker. Kleinere Lenker eignen sich besser für die Durchführung von Tricks im Skatepark.
- Street-Fahrer hingegen suchen nach höheren und breiteren Lenkern, da diese eine einfachere Kontrolle des Scooters auch bei hohen Geschwindigkeiten ermöglichen. Höhere Lenker sind auch besser geeignet für die Ausführung des Bunnyhop-Tricks.
WIE MAN DIE LEBENSDAUER DES LENKERS VERLÄNGERT
1) Geh anständig mit deinem Scooter um. Wirf ihn nicht herum.
2) Kaufe dir einen Lenker, der zu deiner Größe, deinem Gewicht, deinem Fahrstil und deinen Fähigkeiten (fortgeschritten, erfahren) passt
3) Führe Tricks sauber aus. Je mehr du die Landung in den Knien abfederst, desto mehr schonst du nicht nur den Lenker.
4) Verwende das gewählte Kompressionssystem korrekt, siehe Kompressionssysteme
5) Der Lenker muss korrekt an der Gabel befestigt sein, d. h. keine Undichtigkeit zwischen Gabelrohr und Lenker (hängt mit Punkt 4 zusammen)
6) Wenn du eine Klemme (Clamp) verwendest, muss diese den Schlitz am Lenker vollständig überdecken.
7) Verleihe deinen Scooter nicht an Freunde. Sie wiegen vielleicht 30 kg mehr und haben einen völlig anderen Fahrstil.
WIE MAN DEN RICHTIGEN LENKER AUSWÄHLT
1) Aluminium-, Stahl- oder Titanlenker?
Beantworte bei der Wahl des Lenkermaterials folgende Fragen:
- Wie viel wiege ich?
- Was ist mein Fahrstil? Führe ich Tricks sauber aus?
- Wie ist mein Fahrkönnen? Bin ich fortgeschritten oder erfahren?
- Wie viel Geld habe ich zur Verfügung?
2) Kompressionssystem, d. h. IHC, SCS, HIC und ICS
Jeder Fahrer hat andere Vorlieben, daher werden verschiedene Fahrer unterschiedliche Kompressionssysteme bevorzugen. Das beste System ist unserer Meinung nach SCS. Fahrer, für die das Gewicht des Scooters Priorität hat, bevorzugen eher das IHC-Kompressionssystem. Eine Rolle bei der Entscheidung spielt auch dein vorhandenes Kompressionssystem. Wenn du kein SCS hast, stellt der Kauf von SCS eine zusätzliche Investition dar.
3) Höhe und Breite des Lenkers
Es gibt keine einzelne richtige Antwort. Allgemein gilt, dass im Skatepark meist niedrigere Lenker verwendet werden, beim Street-Fahren eher höhere. Diese Faustregel gilt jedoch bei weitem nicht für jeden. Ein Fahrer, der einen neuen Lenker kauft, hat bereits Erfahrungen mit Freestyle-Scootern und weiß am besten, welche Lenkerhöhe und -breite ihm am meisten zusagt.
4) Wenn du dir trotzdem unsicher bist bezüglich der Lenkermaße, ist es vorteilhafter, einen höheren Lenker zu kaufen und diesen anschließend zu kürzen.
5) Die Lenkerhöhe und -breite sind eher ein Thema für fortgeschrittene und erfahrene Fahrer. Anfänger kaufen praktisch keine Lenker. Sie kaufen komplette Scooter.