KOMPRESSIONSSYSTEME
Wenn du etwas über Kompressionssysteme erfahren möchtest, musst du in erster Linie bereit sein, einer heute fast in Vergessenheit geratenen Tätigkeit nachzugehen – dem Lesen.
Die Funktion eines Kompressionssystems ist die Kompression des Steuersatzes (Headset). Daher der Name Kompressionssystem.
Beschreibung der verschiedenen Arten von Kompressionssystemen:
Ein Kompressionssystem ist sehr wichtig und hat einen spürbaren Einfluss auf die gesamte Funktionsweise des Scooters.
Kompressionssysteme lassen sich in zwei große Gruppen unterteilen: Gewindekompressionssysteme und gewindelose Kompressionssysteme.
DIE DETAILLIERTE EINTEILUNG SIEHT WIE FOLGT AUS
Kompressionssystem Nr. 1: Gewindegabel + Klemme (Gewindesystem)
Dies ist das älteste und grundlegendste Kompressionssystem, das für einfache Einsteiger-Scooter verwendet wird.
Für Kinder ist dieses System ausreichend. Seitens der Eltern erfordert es jedoch eine häufige Wartung, da das System regelmäßig nachgezogen werden muss.
Es ist zudem das einzige Kompressionssystem, das eine Gewindegabel verwendet. Alle anderen Kompressionssysteme nutzen gewindelose Gabeln.
Kompressionssystem Nr. 2: ICS + Klemme (gewindelos)
Wie sieht ICS aus?
Langes ICS
und kurzes ICS:
In der Vergangenheit das am weitesten verbreitete Kompressionssystem. Derzeit fast vollständig durch effizientere Systeme wie SCS, IHC oder HIC verdrängt.
ICS ist faktisch eine lange oder kurze Schraube mit einem Stahl-Starnut. Der Starnut befindet sich im Inneren des Lenkers.
Was ist das Prinzip von ICS? Der Starnut „beißt“ sich in den inneren Teil des Lenkerrohrs fest und fungiert als Fixpunkt, in den die lange Schraube eingeschraubt wird. Dadurch entsteht die Verbindung Gabel – Lenker.
Ein Problem tritt jedoch bei Stahl-Lenkern auf. Der Grund liegt auf der Hand. Der Stahl-Starnut lässt sich im Inneren von Stahl-Lenkern nur schwer fixieren und neigt dazu, sich zu lösen. Dies führt zu einer Beeinträchtigung der festen Verbindung zwischen Gabel und Lenker.
Die einzige Ausnahme bildet das ICS-System des bekannten Herstellers Ethic. Dieses System ist absolut funktionsfähig, da der Starnut bereits ab Werk im Lenker verschweißt ist. Dieses Kompressionssystem funktioniert jedoch nur innerhalb der Produktfamilie von Ethic.
Das Standard-ICS-System kann daher nur für Aluminium-Lenker empfohlen werden.
Für die korrekte Funktion des ICS-Kompressionssystems gilt: 1) Der Lenker muss am unteren Ende des Rohrs mit einem Schlitz versehen sein und 2) der Außendurchmesser des Lenkerrohrs muss 31,8 mm bei Stahl-Lenkern und 34,9 mm bei Aluminium-Lenkern betragen.
Die Länge des Gabelrohrs, das aus dem Steuersatz herausragt, muss länger sein als der Schlitz am Lenker. Ein Standard-Schlitz ist 3,5 cm lang. Die Länge des aus dem Steuersatz ragenden Gabelrohrs sollte daher mindestens 4,5 cm betragen, damit der Schlitz ausreichend durch das Gabelrohr verstärkt wird und der Lenker im Bereich des Schlitzes nicht bricht. Wenn der Schlitz länger ist, muss auch das Gabelrohr länger sein.
Das ICS-Kompressionssystem ist nicht mit HIC / Oversized-Lenkern kompatibel, die aus Stahl gefertigt sind und einen Innendurchmesser von 31,8 mm haben.
Die Installation des ICS-Kompressionssystems können Sie im folgenden Video sehen:
Kompressionssystem Nr. 3: HIC + Klemme (gewindelos)
Dies ist das HIC-Kompressionssystem
Dieses Kompressionssystem ist nur mit Lenkern kompatibel, die einen Innendurchmesser von 31,8 mm und einen Außendurchmesser von 34,9 mm haben.
Wenn Sie keinen solchen Lenker haben, können Sie das HIC-Kompressionssystem nicht verwenden.
Wie das HIC-System aussieht, wie es funktioniert und wie es installiert wird, können Sie im folgenden Video sehen:
Ein eindeutiger Vorteil des HIC-Systems gegenüber dem ICS-System ist die Stabilität der Verbindung *Gabel – Lenker*. Die Verbindung ist dauerhaft fest und neigt nicht zum Lockern.
Auch die Demontage und Montage des Lenkers ist einfach. Sie lösen die Klemme und nehmen den Lenker ab. Der Steuersatz bleibt montiert.
Die Länge des Gabelrohrs muss mindestens 4 cm aus dem Steuersatz herausragen, darf aber nicht länger sein als das HIC-System selbst.
Wenn Sie das HIC-System mit der Zeit leid sind, können Sie auf das SCS-System umsteigen. Entweder Sie entfernen den Schlitz am Lenker oder Sie setzen eine Stahlreduzierung in den Lenker ein, die die Funktion des Schlitzes eliminiert.
Kompressionssystem Nr. 4: IHC + Klemme (gewindelos)
Wie sieht IHC aus? Genau wie HIC, nur hat es einen kleineren Durchmesser.
IHC ist das heute am weitesten verbreitete Kompressionssystem.
Dieses Kompressionssystem ist mit folgenden Lenkern kompatibel:
a) Stahl-Lenker, Außendurchmesser 31,8 mm, der Lenker hat einen Schlitz am unteren Ende des Rohrs
b) Aluminium-Lenker, Außendurchmesser 34,9 mm, der Lenker hat einen Schlitz am unteren Ende des Rohrs
Das IHC-System unterscheidet sich vom HIC-System dadurch, dass es für Lenker mit Standard-Innendurchmesser verwendet werden kann.
Ein eindeutiger Vorteil des IHC-Systems gegenüber dem ICS-System ist die Stabilität der Verbindung *Gabel – Lenker*. Die Verbindung ist dauerhaft fest und neigt nicht zum Lockern.
Auch die Demontage und Montage des Lenkers ist einfach. Sie lösen die Klemme und nehmen den Lenker ab. Der Steuersatz bleibt montiert.
Die Länge des Gabelrohrs muss mindestens 4 cm aus dem Steuersatz herausragen, darf aber nicht länger sein als das IHC-System selbst.
Wir empfehlen nicht, das IHC-System mit einem anderen Kompressionssystem, z. B. SCS oder ICS, zu kombinieren.
Das IHC-System wird nur mit IHC-Gabeln geliefert. Das IHC-System kann nur bei Gabeln mit einem kleineren Rohrdurchmesser verwendet werden. Dieser variiert je nach Hersteller leicht, beträgt aber ca. 25 mm.
Kompressionssystem Nr. 5: SCS (gewindelos)
Wie sieht SCS aus? So.
SCS ist unserer Meinung nach das effizienteste Kompressionssystem. Es ist zudem das einzige Kompressionssystem, das die Verwendung einer Klemme überflüssig macht. SCS ist ein „2-in-1“-System, also Kompression + Klemme. Zudem ist das SCS-System sehr schonend für die Lager des Steuersatzes.
Installation des SCS-Kompressionssystems:
Welche Lenker sind mit dem SCS-System kompatibel? Alle. Aber bei Lenkern mit einem Schlitz muss dieser Schlitz entfernt oder eine Stahlreduzierung in den Lenker eingesetzt werden, die die Funktion des Schlitzes eliminiert.
Lenker, die mit dem SCS-Kompressionssystem verwendet werden, dürfen keinen Schlitz haben!! Das ist die Grundregel, die man befolgen muss.
Die meisten SCS-Systeme sind mit Lenkern mit einem Außendurchmesser von sowohl 31,8 mm als auch 34,9 mm kompatibel. Überprüfen Sie diese Information jedoch vor dem Kauf eines SCS.
SCS-Systeme werden meist mit einer Reduzierung geliefert. Bei Lenkern mit einem Außendurchmesser von 31,8 mm wird die Reduzierung verwendet, bei Lenkern mit einem Außendurchmesser von 34,9 mm wird die Reduzierung nicht verwendet.
WAS MAN AUCH BEACHTEN SOLLTE
Die Verwendung von SCS positioniert den Lenker ca. 4 cm höher. Wenn Sie also einen schlitzlosen Lenker mit 70 cm Höhe kaufen, beträgt die resultierende Höhe 74 cm.
Wenn der Lenker jedoch einen Schlitz hat und Sie sich entscheiden, diesen zu entfernen (minus ca. 4 cm), verlieren Sie nichts an der ursprünglichen Lenkerhöhe. Wenn Sie jedoch den Schlitz am Lenker beibehalten und eine Stahlreduzierung in den Lenker einsetzen, gewinnen Sie zusätzlich 4 cm an Lenkerhöhe.
Warum verwendet jemand das HIC-Kompressionssystem anstelle des SCS-Kompressionssystems? Das Argument ist meist das Gewicht und der Preis. Das HIC-Kompressionssystem + Klemme wiegt meist weniger als ein SCS-System.
Die Lebensdauer von SCS ist jedoch weitaus länger als die einer Klemme.
Zudem schont SCS die Lager des Steuersatzes.